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在这次会议上 ， 董事会成员、监事会成员及各 BG 总裁、地区部总裁和产品线总裁分别宣誓。宣誓的誓词为：1．我决不搞迎来送往，不给上级送礼，不当面赞扬上级，把精力放在为客户服务上。2．我决不动用公司资源，也不占用工作时间为上级或其家属办私事。如遇非办不可的特殊情况，应申报并由受益人支付相关费用。

5月30日下午，记者以信息错误为由向捷信客服申请终止合同，被告知自己的合同状态显示为等待签署状态，贷款还没有生效。客服表示，既然申请人还未签字，10天后合同将自动取消，但倘若业务员使用申请人发送的验证码进行确认签署操作，就可以令合同生效。如果取消合同，需要记者直接联系办理合同的业务员。但是，当记者致电捷信业务员要求撤销合同时，业务员又将记者踢给了客服，并拒接记者电话。

一个“2”是航空服务保障和航空枢纽服务两大基础产业，航空服务保障产业重点发展航空总部、航材、航油、航食、维修、航空金融、设备租赁和公务机运营维护等航空运输服务保障产业链。航空枢纽服务业重点发展航空物流、国际会展、技术咨询与服务等产业。另一个“2”是新一代信息技术和智能装备两大新兴产业作为储备产业，是战略留白区域的重点发展方向。

线下分期沦为套现工具“线下分期成本高，风险也大。”一位消费金融平台从业人士告诉《IT时报》，推广线下分期的成本有商户佣金、销售佣金，销售代表难管理，进而滋生了套现。今年 5月，依然在继续还款的小戴在多个渠道投诉捷信，用他的话说自己是“被骗套现”。2017年12月20日，因为急需用钱，小戴拨打了小广告上的贷款中介电话，却被中介从温州市带去瑞安市的一家电动车店办理了捷信分期，“我说我是办贷款不是办分期，业务员说贷款都是这么操作的，后来才知道这种方式叫套现。”

铁路投资资金来源趋向多元化，央地合资模式在铁路投资建设中的作用愈发重要。《中国铁道年鉴》数据显示，铁路集团在铁路投资中占比逐年下降，央地合资模式占比提升，铁总参控股的铁路公司也在逐年提升（表9，图14）。2018年和2019年前7个月地方专项债明确投向为铁路的分别约有67亿和188亿，显示地方政府投入在增加。但由于目前铁路货运和客运定价弹性较低，2013、2014年国办两次发文支持铁路建设实施土地综合开发的意见，即“以地养铁”，但整体进展较慢[10]，可能原因有地方配套政策未及时跟进、铁路建设与运营之间利益分割、铁路与地方政府的配合缺乏紧密性等。

在公募基金整体对中兴通讯进行减持的背景下，依旧有一些基金选择了逆势抄底，其中，不乏绩优基金的身影。从最新批量的基金三季报来看，三季度有多达60只基金重仓抄底了中兴通讯。其中包括中欧基金的基金经理周应波管理的2只基金，海富通的基金经理王智慧管理的2只基金等。