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记者未能找到ofo的新办公地址，但随着招标落选，ofo未来是否还有必要在广州驻扎团队？失去了中心城区的“主战场”，ofo在广州还能否生存？这似乎已经有了答案。残酷的是，ofo如今已经陷在资金困局里难以分身。据《北京青年报》7月4日报道，申请退押金的ofo用户已排队至1600万左右，按照日均退款3500人的速度计算，这些用户全部退完押金需要12.5年。

2018年底，滴滴进行过一次架构调整。调整后，滴滴主要由以下几个板块组成：网约车平台公司（快车、专车、豪华车事业部）、车主服务公司（小桔车服公司、汽车资产管理中心）、普惠出行与服务事业群（单车、电单车、公交、代驾、企业级业务）、出租车事业部、战略业务事业部（战略部、国际事业部、金融事业部）等。

财华社粗略统计公司2019年中期财报罗列的拿地项目，绿地香港就花费41.85亿元。其中昆明项目就花费15.32亿元。这个拿地金额对一个小体量房地产公司来说也不少。要知道绿地香港体量不大。2016年前公司合约销售都在200亿元以下。2017年达到301亿元。2018年进一步上升到379亿元。逆流而动，船小好驾舟？

它背后的致命症结是，出租车报警系统与警方的报警系统至今都没有打通，所以在的哥触发报警系统后，接应的只是没有经过专业训练的出租车公司安全员，而非警察。这些过失可以说环环相扣，它充分印证了“海恩法则”——每一次严重事故背后，都有无数次的细节隐患。换个角度来看，任何一个环节，如果能够妥善应对，的哥的命可能就不会丢。

同月，公司又在江苏镇江斩获一幅超15万平方米的地块，代价为5.61亿元。在2个月后，绿地香港又再次以3.12亿元拿下镇江一处住宅用地。除此长三角外，公司还选择一带一路沿线重点城市作为拿地对象。今年上半年，公司在广西南宁、云南昆明、安徽宣城都有斩获。除昆明将会打造成绿地滇池国际健康城项目外，其余均为住宅、商业混合的复合社区。

问题随之而来，当监管部门也出现牛市情结以后，政策往往以宽松为主，整个股市呈现出刺激政策比较多，控制政策比较少的特征，导致股票市场的发展呈现政策驱动的特征。肖钢说，从1990年到2018年，影响股市的政策总体来讲，行政干预政策还是比较多，“闲不住的手”情况还是比较严重，比如控制新股发行、印花税的调节等。