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再好的苗子也需要摔跟头无论是对风口经济的反思，还是对To B企业发展困境的分析，邓锋均强调，背离商业本质的发展模式是不能长久的。按照他的理解，商业本质不是头脑热一下，而是能做出一个可持续发展的公司或者能持续更新迭代的产品，有可持续的利润率和健康的发展。相比而言，企业到底有多少用户、形成了多大的规模并不那么重要。而对于投资的本质，指的便是能做到可持续的“赚钱”，找到可持续带来利润的好的项目、好企业。

2010年，中远海运通过特许经营权接管了比港2号、3号集装箱码头的经营。2016年，中远海运完成了对比雷埃夫斯港务局（PPA）67%股份的收购，成为整个比港的经营者。经过10年，比港在全球集装箱港口中的排名由接手之初的第93位跃升至第32位，港口集装箱吞吐量增长从2010年的88万标准箱增加到今年预计的580万标准箱，增长了7倍。

“我当时在注册时，芝麻信用评分不够650分，所以缴纳了1000元违章保证金。”肖敏对记者说，“我只使用过一次盼达用车，也没有违章记录，为何还迟迟不退钱，按规定应该在审核后5个工作日内退还。”押金难退，车辆也不能正常使用。据肖敏透露，从在盼达用车APP上发起申请退款，到退款成功期间，平台上的车辆都不能使用。“钱不退，车不能用，真的是有苦难言。”肖敏无奈地说。

据《日本经济新闻》网站2月1日报道，近来泰国中部的偏僻乡村出现了看似奇怪的现象：奔驰的销量激增。当地为数不多的奔驰专卖店表示，2018年的销量达到5年前的1.5倍，而竞相购买这些高档车的则是一些“榴莲富翁”们。报道指出，过去，泰国榴莲价格便宜，几乎所有农户都背负债务。但在通过电商等渠道打入中国的巨大市场之后，泰国产榴莲的价格飙升。在供货高峰期的2018年4月，数千个榴莲像小山一样堆在当地的水果收购场，纸箱上用中文写着“榴莲果”和“金枕头”等，表明供货目的地是中国。

随着今年六家建设中厂房初期开支持续上升，该行下调晶苑今明两年盈测介乎22%至24%，目标价由8.2元降至6元。该行料2020年起初期开支将大减，届时主要工厂已投运。报告维持予其“买入”评级，指估值便宜，但短期上行空间有限。盈利能力可见度料2020年起才开始改善。

事实上，强化金融监管的过程也是建立市场意识与规则意识的过程，即“建立良好的行为制约、心理引导和全覆盖的监管机制”。不能重复以前“一放就乱，一管就死“的顽疾，让市场重建基于规则的秩序，让市场主体尊重市场规律，增强风险意识，最终能够做出理性行为与预期，增强市场的弹性和韧性。