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另外，2018年股市表现不佳，导致信托公司的投资收益大幅下滑，同时可投放的优质资产越来越稀缺，在平衡风险的情况下，信托公司宁愿放弃部分收益也不愿承担太大的风险。“但个人觉得这并不是坏事，适度的刹车才能保障后期的顺利运行。”项琥认为，由于行业竞争加剧，信托公司若不能在剧烈变化的市场中把握机遇，形成自己的核心竞争力，就将逐步丧失市场份额，面临被淘汰的危机。

3．事非三思，不能成功做任何事情都要三思而后行，既然选择就要永不放弃。现在是信息爆炸的时代，是眼球革命的时代，也是机会遍地的时代。但真正想做事的年轻人，必须排除外界杂音的干扰，不受花花绿绿，一时享乐的诱惑，才能真正掌握机会，开创人生新局面。

次贷危机爆发后，全球利率水平急剧下降，主要经济体利率水平迅速滑落并长期维持在低位。2012年以来，出于进一步刺激经济的考虑，欧洲央行以及丹麦、瑞士、瑞典、日本、匈牙利等多个国家的央行纷纷采取了负利率政策。从具体工具上来看，实施负利率的债务工具主要是大额存单、存款便利、隔夜回购、超额准备金或隔夜存款等。这表明负利率主要存在于金融机构与货币当局或者金融机构之间的交易中，金融机构要把资金存入货币当局或者其他金融机构，不但不能收取利息，还要倒贴成本。这一机制安排的初衷是希望金融机构不再把资金置于金融体系内部，迫使它们加大资金投放来刺激经济增长。在这一机制的安排下，资金在金融体系内沉淀的成本增加，因此金融机构吸收客户资金的利息也会降低，不少国家相应实施了存款的零利率，瑞士联合银行甚至还对存款达到50万欧元以上的客户收取0.6%的年费。在银行对客户的贷款方面，8月中旬，丹麦的日德兰银行居然给十年期的住房抵押贷款报出-0.5%的贷款利率，这应该是金融机构对客户的首次负利率报价，但由于客户获得贷款时需要给银行交付一定的手续费，在扣除负利率部分后银行最终仍会通过贷款获取微量的正收益。事实上，迄今为止，尚未出现银行对客户贷款实施真正的负利率。除去上述的利率以外，各种债务工具的交易利率也是一类重要的利率指标。目前，主要发达经济体中，欧元区、日本的国债收益率水平已经处于负利率区间（见图1）。

■智能电网智能电网（smart grid）又称电网2． 0，利用信息、通信、控制等技术与传统电力系统相融合，可以帮助更好的检测能源消耗，预测应用需求，支持负载平衡，减少用电高峰和停电、维修时间，从而降低能源成本，提高能源输送和使用效率，增强电网运行的安全性、可靠性和灵活性，实现电网与用户的双向互动。智能电网在全球已经逐步成为国家层面的战略，被视为国家能源和经济政策的重要组成部分。

汽车行业的激烈竞争迫使企业对新技术的研发快马加鞭，特别是互联网企业的入侵更加重了传统汽车制造商的危机感。但互联网的迭代理论在汽车行业中也有致命的弱点，迭代的是软件，而硬件无法迭代，但决定一辆车的好坏与安全的主要还是硬件。在企业对智能驾驶前所未有的进行大跨度追赶的时候，需要清醒地认识到这个基本点。而互联网在进入这个行业的时候，也应该更加尊重生命和对制造的敬畏。毕竟，所谓的颠覆并不是目的，而是升级的方式。

其次，从我国空军地勤维护保障的角度来说，利用轰-6大型轰炸机以及运-20大型运输机改装为加油机，也要远远好于利用大型客机改装加油机。一方面，轰-6大型轰炸机以及运-20大型运输机本身就是空军大批量装备的军用飞机，因此已经建立起非常完善的维护保障体系。那么，利用这两种大型军用飞机改装而成的空中加油机也可以沿用现有的维护保障体系。反过来，如果是利用C-919这样的干线客机改装为空中加油机，那么空军就要重新构建一套全新的专用维护保障体系。尤其是C-919干线客机大量采用了西方制式的航电系统、机电设备以及航空发动机等部件，对于空军现有的维护保障体系来说，将是极其头疼的事情。