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除了C919外，近年来我国航空产业频结硕果，国家制造强国建设战略咨询委员会向《经济参考报》透露，到2025年前，我国还将在其他类型飞机领域进行攻坚，预计将有10到15种重点项目研发成型并进入后续验证和生产阶段。随着重点项目不断取得突破，我国的航空产业不断发展壮大，航空产业集群也开始快速成型。以C919大型客机的研发生产为例，在总装基地的带动下，上海正在形成完整的航空产业链。浦东新区经信委的信息显示，目前，上海市浦东新区已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。《浦东新区民用航空产业“十二五”及远景规划》提出，确立浦东民用航空产业的国内龙头地位，使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。据了解，2016年至2020年，浦东将着力发展航空及相关企业200家，实现航空主营业务产值1000亿元，形成大型客机年产150架的能力，累计投资规模可达1200亿元。

而针对北京市域内的一些非联网高速收费路段，仍将保持原有收费标准不变。取消取整收费及起步价，ETC收费精确到分按照《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求，ETC（电子不停车收费）车辆单次交易金额（实际收取金额）精确到分，MTC（人工收费）车辆单次交易金额精确到元。

二是强化对制定涉及外商投资规范性文件的约束。草案规定：政府及其有关部门制定涉及外商投资的规范性文件，应当符合法律法规的规定；没有法律、行政法规依据的，不得减损外商投资企业的合法权益或者增加其义务，不得设置市场准入和退出条件，不得干预外商投资企业的正常生产经营活动。（草案第二十三条）

25年后的今天，海航创造了以海南航空为代表的世界级民族航空品牌，连续8年蝉联SKYTRAX“五星航空公司”，管理运营飞机1500多架，开通国内外航线2000多条，在海南运营管理4家机场年旅客吞吐量突破4000万人次，累计为国家纳税600多亿元。

财通证券宏观组金敏亦从市场量能的角度表达了自己的担忧，她认为，在量能没有充分进场的背景下，盘面仍然维持震荡调整的态势，很难实现有效突破。另外，资金面上短期解禁压力也在增大。招商证券张夏表示，融资净买入总体平稳略降，短期解禁压力增大。北上资金流出规模有所收窄，但在各交易日的流向和规模仍处于波动状态。从资金需求来看，重要股东计划减持规模已经逐渐回落至平均水平，但近期单周解禁规模有明显扩大，对短期股市资金面压力增大。

郭一鸣表示，此前保险行业税负较高，而大幅提高保险企业所得税税前扣除比例，可以直接减少保险公司的所得税费用，降低保险公司成本，增加保险公司的利润，效果是比较明显的。“保险企业所得税减税政策大幅降低了保险公司的税收负担，增强了保险公司的抗风险能力，为保险企业转型营造良好的税收环境，有助于充分发挥保险公司的风险保障功能，利好保险行业长期健康发展。”盘和林说。