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6月11日，新能源汽车过渡期补贴政策即将结束，将按2018年的标准进行补贴……对于造车新势力来说，这些政策措施可能还没有形成杀伤力，因为新势力还没有到达这一段位——量产交付才是新造车企业需要迈过的第一道坎，这个坎足以让造车者焦头烂额。真正的厮杀从量产交付开始

北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌谈到，既然授权加盟商使用品牌，加盟商出现问题总部必须承担责任。维权时可通过法院，根据银行转账记录，要求法院调查该店老板的个人财产。他还建议家长最好多实地考察几家早教机构，在报名时可以要求机构提供相关的资质证书和从业人员的资格证书。尽量避免选择预付费的模式，并要签订合同，同时避免签订长期合同，压缩缴费周期，仔细审查合同条款，相关违约条款要有详细约定，付费后更应该向机构索要相关票据，以便日后作为维权依据。从而选择出一个性价比高、前景广阔并适合的早教品牌。

从成本来看，短期融资券在券商债券融资工具里同期限品种中成本较低。作为一种成本较低、较为灵活的融资方式，券商短融业务开展较为顺畅。所以，综合各方观点来看，短短几天时间里，央行与证监会相继出手，其目的就是希望通过大型券商去协调中小银行、非银等不同市场上各金融机构之间的互信和联通，应对风险性事件带来的信用收缩和信用分层，破除流动性的结构性壁垒，避免系统性风险发生。

据猎云网统计，仅部分造车新势力的汽车产能就超过了2020年的发展规划，新能源汽车总体产能过剩可能会成为一个突出问题。未来几年，不止是造车新势力，包括传统车企，将面临激烈的竞争，最终能够参与全球竞争者恐怕只有几家而已。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟认为，未来的车市发展瞬息万变，很难推断哪家造车新势力能脱颖而出。

以下是对话实录：主持人：时间有限我们直入主题，希望用30分钟讨论，剩下10分钟有什么问题可以探讨。我问余老师，刚才几位嘉宾都已经表达了自己的观点，一会儿我们还有深入的表达，现在中美经贸战正酣，我们今天又讨论金融的双向开放，余老师您认为现在经贸战打到今天下一步会不会衍生为金融战？如果有衍生金融战下一步我们应该怎么看待它？

来源：“中国教育报”微信公号责任编辑：刘德宾 SN222太原一名女子因为自己的金毛爱犬患病去世，因为对爱犬的不舍，她决定花38万克隆爱犬。对此，女子也表示：虽然贵，但它值得。在今年9月份的时候，一次吃夜宵的时候，茹儿的朋友喂了一个鸡腿，第二天发现爱犬闹肚子，带到医院检查，发现是子宫蓄脓，在做手术的时候，又发现爱犬肚子里有肿瘤，从生病到现在，茹儿带着爱犬去了许多医院，连台湾专家也找过，花费了大概10万元左右，但是还是没能留住爱犬。