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另外从结构来看，我们常说的科网公司的代表FAANG，除了Google，8年来FAAN四家都跑赢了纳斯达克指数。现在除了Facebook中期因为业绩指引不好大跌过，其他几家公司股价只是正常调整。即使这段时间经过调整，苹果和Facebook估值稍微低些，分别为18.9和22.9，google现在的PE（TTM）还有47.1。

我们预计，随着美国与非美的经济差收敛、美国新一轮QE预期增强，叠加实际利差（以10年期国债收益率衡量）持续背离的压力，强势美元或已接近“尾声”。其五，AH溢价高位：相对估值并不是“H优于A”的充分条件，但是很好的参考。尽管AH高溢价并非配置港股的“铁律”，但历史上AH溢价接近上限值时，往往对应着恒指/沪深300的相对走势低点。

南北船合并消息屡传，今年节奏加快从2015年开始，南北船合并的消息就屡次传出。2016年9月，国资委主任肖亚庆谈起南北船是否会合并时曾说，“任何情况都可能发生。”今年以来，相关部委的表态使南北船的合并有了加速落地的迹象。两会期间，时任国资委主任肖亚庆曾表示，要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组。

双十一期间快递单量暴涨背后，除了揽、转、运、派等环节成本上涨，传统快递业务单价下降、毛利率承压或也是快递厂商不愿继续低价竞争的原因之一。根据国家邮政局此前公布的《2019年8月中国快递发展指数报告》显示，8月份我国快递业务量完成52.7亿件，同比增28.5%；业务收入611亿元，同比增25.1%。业务量及整体收入持续上涨，但快递平均单价略有下降，数据显示2019年上半年，快递业务平均单价为12.2元，同比下降1.6%。

如何降本增效、稳固核心业务增长的同时进行多元化拓展，已成为圆通等第一梯队厂商发展重点，低价策略虽为快递企业此前抢占市场份额加码，但毛利率承压及营收增幅下滑长期来看不利于企业下一阶段转型拓展需求。据中国经营报报道，也有业内人士在接受采访时表示，“目前在上海，已经有40%以上的基层网点出现亏本，全靠总部的经济补助在‘活下去’，而目前的快递服务的价格，严重违背服务的实际价值，违背市场经济规律。因此，这种恶性的同质化低价竞争也是不可能会持久的，最迟在明年下半年会出现价格逐步上升的情况。”

一名滴滴内部人士告诉投中网，国能（新能源）一直在放消息称双方合作，但滴滴从来没有承认。“顾及双方关系没有公开否认。”该内部人士说。截至发稿，国能新能源方面并未回复投中网对其订单相关情况的问题。NEVS公司的神秘股东国能新能源在恒大造车布局中的意义不言而喻。