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第四季度总收入为34.356亿元人民币，同上季度相比增长了133.8%。2018年第四季度净亏损为35.030亿元人民币，同上季度相比增长了24.6%，与2017年同期相比增长了106.1%。然而，蔚来汽车2019年前两个季度的形势不容乐观。

新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：梁斌 SF055参考消息网1月19日报道 外媒称，谷歌母公司“字母表”（Alphabet）1月16日成为第四家市值达到1万亿美元（1美元约合6.88元人民币）的美国公司，这标志着大型互联网股在2020年伊始的强劲涨势。

2018年，很多汽车经销商都在回答一个问题：“如何应对中国乘用车市场出现的负增长？”经销商的盈利信心，因为这场突如其来的负增长，受到了大幅影响，超过四成的经销商全年经营状况预期为亏损，预期盈利的仅为三成，而在2010年这一数字为近七成。基于市场环境的变化，汽车新零售这一概念的出现，便受到了热捧，一时间，汽车电商的概念不断兴起，但由于汽车行业独特性，汽车电商试验以团灭告终。不过，业内对于汽车新零售的尝试并未停滞。

中软国际（00354）　　　5.59元　　　跌2.44%民航信息（00696）　　20.35元　　　跌1.21%腾讯控股（00700）　337.60元　　　跌3.16%阅文集团（00772）　　54.30元　　　跌2.34%IGG　（00799）　　　9.73元　　　跌2.60%

我的朋友崔旭敏说。以前的阿里重视价值观，是马云要这样干，是“因为相信所以看见”。然后真的成了。今天的阿里传承价值观，是“因为看见所以相信”，连绵不绝。内循环打通了。这是马云可以退休的资本。起头提到，一位纳斯达克上市CEO说自己领受至深的窍诀，还有第二句：“公司最重要的是模式，长期依赖人的公司不长久。”

“造车新势力压力巨大。今天，像我们这样的头部企业，第一大难度就是把品质造好，包括硬件的品质、软件的品质以及电的品质，这是非常重要的。第二个难度就是在规模销售的时候能不能把现金流、销售和品质平衡好。”何小鹏如此认为。造车究竟需要多少钱？何小鹏和蔚来董事长李斌都不约而同地谈到“没有200亿元就别想造车”。目前，这两家互联网造车企业的累计融资额皆尚未达到200亿，而且前期融资已花掉不少。截至今年7月31日，蔚来首款量产车ES8才共交付481辆，但自2015年至今年上半年，总计亏损109.2亿元，这意味着蔚来此前的总融资额大约已花掉2/3。